AirSpace Live zeigt die Flugzeuge rund um deinen Standort, ähnlich wie ein Bildschirm in der Flugsicherung.
Du bist das kleine Kreuz in der Mitte. Norden ist immer oben. Die Ringe teilen den eingestellten Umkreis in fünf gleiche Abschnitte; die Zahlen an den Ringen geben die Entfernung in nautischen Meilen an (1 NM = 1,852 km).
Die Karte im Hintergrund ist maßstabsgetreu: Der Außenring liegt genau auf der eingestellten Entfernung. Dazu zeigt das Radar die Namen der größten Orte ab 10.000 Einwohnern, je nach Platz bis zu zwölf. Mit dem Schalter „Karte im Hintergrund“ blendest du sie aus, etwa um Datenvolumen zu sparen.
Neben einem Flugzeug steht auf Wunsch ein kleiner Datenblock:
Mit dem Schalter „Beschriftung für alle Flugzeuge“ blendest du die Datenblöcke für alle ein. Ist er aus, siehst du nur den Block des ausgewählten Flugzeugs.
Tippe auf ein Flugzeug, um die Details zu öffnen. Oben siehst du ein Satellitenbild, das dem Flugzeug folgt. Das Symbol in der Mitte zeigt die Art des Luftfahrzeugs, wie sie das Flugzeug selbst meldet: Verkehrsflugzeug, Großraumflugzeug, Kleinflugzeug, Hubschrauber, Segelflugzeug, Militärjet, Ballon oder Drohne. Meldet es keine Art, erscheint das Symbol für ein Verkehrsflugzeug. Zwischen zwei Positionsmeldungen rechnet die App die Position aus Kurs und Geschwindigkeit weiter, damit sich das Bild gleichmäßig bewegt. Wenn verfügbar, erscheinen außerdem ein Foto des Flugzeugs, Abflug- und Zielflughafen, Muster, Kennzeichen und Höhe.
Routenangaben stammen aus Datenbanken, die einem Callsign eine Strecke zuordnen. Gerade Charter-Airlines verwenden Callsigns aber für wechselnde Strecken, sodass die Datenbank veraltet sein kann. Die App prüft deshalb, ob das Flugzeug überhaupt in der Nähe der genannten Strecke fliegt. Passt es nicht, steht dort „Route unklar“ statt einer falschen Route.
Das Suchfeld filtert nach Callsign oder Hex-Kennung. Es genügt ein Teil, z. B. „EZY“ für alle easyJet-Flüge. Treffer bleiben hell, alle anderen Flugzeuge werden gedimmt.
Gibt es im Umkreis keinen Treffer, sucht die App nach dem Drücken von Enter bzw. „Suchen“ auf der Tastatur weltweit. Dafür braucht es das vollständige Callsign oder die Flugnummer; Teile genügen hier nicht.
Callsign und Flugnummer sind nicht dasselbe: Im Funkverkehr nutzen Airlines ein dreibuchstabiges Kürzel (HVN10 für Vietnam Airlines), auf Tickets steht das zweistellige (VN10). Die App versteht beides. Das klappt aber nur bei Airlines, deren Callsign der Flugnummer entspricht. Viele Airlines, etwa easyJet oder Ryanair, verwenden eigene Buchstaben-Zahlen-Kombinationen; dort hilft nur das Callsign, das z. B. Flugtracking-Seiten anzeigen.
Wird das Flugzeug gefunden, springt das Radar zu ihm und zeigt nur noch dieses eine Flugzeug in der Mitte, die Karte zieht mit. Oben steht, wie weit es von dir entfernt ist. Mit „Zurück zu meinem Standort“ kehrst du zum normalen Radar zurück. Verschwindet das Flugzeug aus dem Empfang, etwa nach der Landung, bleibt der letzte bekannte Stand stehen.
Den Umkreis wählst du zwischen 5 und 100 NM. Kleine Werte eignen sich, um Flugzeuge über dir zu erkennen, große Werte zeigen den Verkehr einer ganzen Region.
Ohne deinen Standort weiß die App nicht, wo die Mitte des Radars ist. Wenn oben „Standort ist nicht freigegeben“ steht, hast du die Abfrage abgelehnt. So erlaubst du sie nachträglich:
Einstellungen, dann Datenschutz & Sicherheit, dann Ortungsdienste. Dort die Ortungsdienste einschalten und bei Safari-Websites „Beim Verwenden der App“ wählen. Danach die App neu laden.
Auf das Symbol links neben der Adresse tippen, dann Berechtigungen, dann Standort erlauben. Bei einer installierten App geht es über die App-Info in den Android-Einstellungen.
Auf das Symbol links neben der Adresse klicken und den Standort für diese Seite zulassen. Ohne GPS schätzt der Browser den Standort über das WLAN; das kann einige hundert Meter danebenliegen.
AirSpace Live lässt sich wie eine App auf den Startbildschirm legen und öffnet sich dann im Vollbild.
Die Daten stammen von freiwilligen Empfangsstationen, die die ADS-B-Signale der Flugzeuge auffangen. Nicht jede Gegend ist gleich gut abgedeckt, besonders in Bodennähe und in Tälern. Manche Flugzeuge senden zudem keine Position, etwa ältere Kleinflugzeuge oder viele Militärmaschinen.
Die App fragt alle zwei Sekunden neue Daten ab; die gemeldeten Positionen sind meist wenige Sekunden alt. Damit sich die Flugzeuge gleichmäßig bewegen, rechnet das Radar ihre Position zwischen zwei Meldungen aus Kurs und Geschwindigkeit weiter. In Kurven kann ein Flugzeug deshalb kurz neben seiner tatsächlichen Position stehen, bis die nächste Meldung kommt. Oben rechts steht die Uhrzeit der letzten erfolgreichen Aktualisierung.
Seit mindestens 15 Sekunden ist keine Abfrage durchgekommen, etwa wegen schlechten Empfangs; kurze Aussetzer zeigt die App nicht an. Das Radar zeigt so lange den letzten bekannten Stand und aktualisiert sich von selbst, sobald die Verbindung wieder steht.
Nein. AirSpace Live ist ein Hobbyprojekt und nicht für Navigation oder andere sicherheitskritische Zwecke gedacht.
Noch Fragen? Schreib an kontakt@adsb-radar.de.